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　　許多制動單元在運行過程中需要快速減速或停止，有些設(shè)備在生產(chǎn)過程中要求多臺設(shè)備前后有一定的速度差或拉伸率。在二或四象限運行。但在實際應(yīng)用中，由于大多數(shù)通用逆變器采用電壓源控制方式，中間直流環(huán)節(jié)的大電容會鉗制電壓，無法快速反轉(zhuǎn)。電流是反向的，因此更難實現(xiàn)再生制動和四象限運行。

　　制動單元變頻調(diào)速系統(tǒng)中，通過逐漸降低頻率來實現(xiàn)電機的減速和停機。在頻率下降的瞬間，電機的同步轉(zhuǎn)速下降。但是，由于機械慣性，電機的轉(zhuǎn)子速度不會增加。改變。當同步轉(zhuǎn)速w1小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速w時，轉(zhuǎn)子電流的相位變化幾乎為180度，電機由帶電狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài);同時，電機軸上的力矩變成制動力矩Te，使電機轉(zhuǎn)速迅速下降，電機處于再生制動狀態(tài)。由于直流電路的功率不能通過整流橋回饋電網(wǎng)，只能由逆變器本身的電容吸收。

　　因此，當負載處于動態(tài)制動狀態(tài)時，須采取必要的措施來處理這部分再生能量。

       制動單元

　　制動單元的工作原理

　　能耗制動的方法是在逆變器直流側(cè)加裝一個放電電阻單元元件，在功率電阻上消耗再生電能實現(xiàn)制動。它通過特殊的能耗制動電路消耗電阻上的再生能量，并將其轉(zhuǎn)化為熱能，故又稱“電阻制動”，它包括制動單元和制動電阻兩部分。

　　制動單元的作用是當直流電路的電壓超過規(guī)定限值時開啟耗能電路，使直流電路通過后以熱能的形式釋放能量通過制動電阻。制動單元可分為內(nèi)置式和外置式兩種。前者適用于小功率通用變頻器，后者適用于大功率變頻器或?qū)χ苿佑刑厥庖蟮墓r。原則上，兩者沒有區(qū)別。它們都用作接通制動電阻的“開關(guān)”。它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動電路。

　　制動單元的制動電阻

　　制動電阻是以熱能的形式消耗電機再生能量的載體。它包括兩個重要參數(shù)：電阻值和功率容量。一般工程中常用的有波紋電阻和鋁合金電阻兩種。前者采用表面垂直波紋，有利于散熱，降低寄生電感，采用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不老化，延長使用壽命。使用壽命;后者電阻器比傳統(tǒng)的瓷骨架電阻器具有更好的耐候性和抗振性，廣泛應(yīng)用于要求苛刻和惡劣的工控環(huán)境，易于安裝緊密，易于安裝散熱器，外形美觀。